クロスバイク ディスクブレーキ おすすめ
è¿é ãã£ã¹ã¯ãã¬ã¼ããæè¼ãããã¼ããã¤ã¯ãæ¥æ¿ã«å¢å ãã¦ãã¾ãã. もし今使用しているロードバイクがキャリパーブレーキ搭載モデルの場合は、ディスクブレーキを搭載したいと思っても対応していないため全て買い替える必要があります。, キャリパーブレーキに対応しているローターやブレーキシューといったパーツの選択しが少ないのもデメリット。完成車で購入するまではいいのですが、カスタムしたくても限られた範囲でしか組み合わせることができません。, ディスプレイブレーキは重量が重くなってしまうのもデメリットの1つと言えます。 ãã¤ã¼ã«ãã¨ã«è£ çã§ããã¿ã¤ã¤ã®ç¨®é¡ãç°ãªãã®ã§æ³¨æããããã¿ã¤ã¤ã®éæãå¤ãã¯ãªã³ãã£ã¼ã¿ã¤ã¤ã軽éãªãã¥ã¼ãã©ã¼ã¿ã¤ã¤ãããã¦ãã³ã¯ã®ãªã¹ã¯ãå°ãããã¥ã¼ãã¬ã¹(ã¬ãã£)ã¿ã¤ã¤ã ããããã«ç¹å¾´ããããåãä¸åããããã®ã§ãã©ã®ç¨®é¡ã®ã¿ã¤ã¤ãèªåã«é©ãã¦ããããèãã¦é¸æããã¨ããã ブレーキが効かなくなって初めて消耗していたことに気づくこととなるため、日頃から目視で確認する必要があります。, また油圧式はオイルを使用すため、空気が入ってしまうというトラブルも起きます。 油圧式ディスクブレーキは指1本でもブレーキがかけられるほど制動力に長けておりますが、操作に慣れるまでは時間がかかります。 ディスクブレーキのおすすめ人気メーカーは以下の3つです。, SHIMANO(シマノ)は創業1921年、大阪府に本社を置く世界最大の自転車部品メーカーです。自転車部品においては圧倒的な市場シェアをもち、ロードレースコンポネートとなるDURA-ACEは自転車競技の本場となるヨーロッパでも高級ブランドとして扱われています。, ちなみにコンポーネントとは、変速機やブレーキ、変速レバー、ボトムブラケット、ギア等をさしています。 ブレーキレバーにローター、ブレーキキャリパーなど一式全て含めるとキャリパーブレーキに比べて100g以上重くなります。, ディスクブレーキはローター部分を挟み込んで強く摩擦するため、熱を持ちやすく火傷の危険性もあります。 SRAMの絶妙なコントロール性能を感じてみたい人にはおすすめです。, 比較的低価格の完成車に搭載されていることの多いTEKTROのブレーキシステム。ジャイアントやメリダ、フェルト、トレックといった自転車のコストパフォーマンスを向上させるために組み合わされることの多いメーカーです。 ビアンキならではのチェレステカラーが美しく、通勤や街乗りにおすすめなのはもちろんサイクリングからツーリング、レースまで万能に対応できるロードバイクです。, 2018年のモデルはフロントの変速をなくし、チェーン外れといったトラブルを回避する設計となっていすが、フロント40T・リア11-42Tのワイドギアレシオで勾配の厳しい坂でも安心して走破できる仕様となっています。, ディスクブレーキにはスラムの傘下にあるブレーキパーツメーカーのAVID BB5機械式ディスクブレーキを採用。左右のパッドの位置をダイヤルで調整できるほか、その制動力の高さにも定評があります。, タイヤは高いノブがほどこされたセミスリックタイヤで、舗装路での抵抗少なく快適な走りを可能としつつ、コーナリングでのグリップ性、砂利道での快適な走行性を可能とするオールマイティなモデルを採用しています, スペシャライズの、エアロ・ディスクブレーキ・電動無線変速システムが搭載されたモデル、エアロロードVENGE VIAS DICS RED e-TAPです。, ケーブルはすべてハンドル・ステム・フレームに内蔵し、各部位の形状は極限まで空力性能を追及。 ã¯ãã¹ãã¤ã¯ã®å®çªã¨ããã°ãGIOSã®ãã¹ãã©ã«ã5 5ä¸åå°ã§æã«å ¥ãæ¬æ ¼çãªã¯ãã¹ãã¤ã¯ã¯åãã¦ã®ã¹ãã¼ããµã¤ã¯ã«ã¨ãã¦ããªã¹ã¹ã¡ã ãããããªãã¹ãã©ã«ã«å¾ æã®ãã£ã¹ã¯ãã¬ã¼ãã¢ãã«ãç» â¦ また、油圧式ディクスブレーキの場合は2~3年に1度はブレーキオイルの交換が望ましいなど、維持費は高くなってしまう点はデメリットと言えるでしょう。, ディスクブレーキを搭載するにはホイールもフレームも専用のものを使用することとなります。 夏場高温となる車内に長い間放置したり、自転車をさかさまにしたりすると空気が入りやすく、エアー抜きという作業が必要となります。, メンテナンスは初心者にとっては難しい作業となるため、専門店に依頼しなくてはいけません。 変速機にはSHIMANO製21段変速を搭載することで、勾配の厳しい坂道での走行を楽に。フロントにアルミ機械式ディスクブレーキを搭載することで、雨の日でも十分な指導力を得ることができ安心に走行することができるようになっています。, また、リアにはキャリパーブレーキを採用し、強力なブレーキング力をプラス。街乗りでの停止や走り出しをスムーズにしてくれるほか、ディスクブレーキを初めて扱う人にやさしい仕様となっています。, フロント部にクイックリリースを採用することでメンテナンス性を向上しするほか、駐車時に便利なサイドスタンドが標準装備されるなど、初心者にやさしいモデルとなっています。, TRINXのTEMPO1.1は、ディスクブレーキロードバイクのエントリーモデルです。, フレームには軽量アルミを採用し、定評のあるシマノ製の21SPEEDを装備。タイヤは横風を推進力として活かすディープリム仕様でクイックリリースを可能としています。 ã¯ãã¹ãã¤ã¯ã«ããã£ã¹ã¯ãã¬ã¼ãæè¼ã¢ãã«ã®æ°ãå¢ãã¦ãã¾ããï¼èªåè»ãªã©ä»ã®ä¹ãç©ã§ãæ¡ç¨ããã¦ãããã¬ã¼ãæ¹å¼ã§ãããã¯ãã¹ãã¤ã¯ã§ã¯ã©ããªã¡ãªãããããã調ã¹ã¦ã¿ã¾ããï¼æ°ã«ãªã2019å¹´ã¢ãã«ããç´¹ä»ï¼ 楽天å¸å ´-ãã¯ãã¹ãã¤ã¯ ãã£ã¹ã¯ãã¬ã¼ãã37,009ä»¶ 人æ°ã®ååãä¾¡æ ¼æ¯è¼ã»ã©ã³ãã³ã°ï½¥ã¬ãã¥ã¼ã»å£ã³ãã§æ¤è¨ã§ãã¾ãããè³¼å ¥ã§ãã¤ã³ãåå¾ããå¾ãã»ã¼ã«ååã»éæç¡æååã夿°ããããæ¥½ããªãç¿æ¥ãå±ããå¯è½ã§ãã 高い性能はもちろん、消耗品の交換をスムーズに行える点が魅力。国産メーカーという点でも安心して使用できます。, 制動性はもちろんメーカー独自の絶妙なコントロール性能を感じたいのであれば、海外製のスラム製のディスクブレーキがおすすめです。 ãªã¼ãºãã¹ã¦ã®ã¢ãã«ããã£ã¹ã¯ãã¬ã¼ããæ¡ç¨ãã¦ãã¾ãã åãªå¶ååã¨é¨ã®æ¥ã®å®å®æ§ãèç±æ§ã å¶å ⦠また、レバー1本で変速を全てまかなえるダブルタップを採用しているのもスラムコンポーネントの魅力です。, スラムのコンポーネントは、Red eTap(レッドイータップ)・Red(レッド)・Force(フォース)・Rival(ライバル)・Apex(アペックス)の順となり、ライバルがシマノ製の105に相当します。, 油圧式ディスクブレーキの使用を可能とするコンポーネントが「HydroR」と呼ばれ、Red eTapを除く全てのグレードに採用。Red eTapに関してはHydroHCという新たなプラットフォームを開発して投入しいた「Red eTap HRD」が採用されています。, SRAMのコンポーネントを採用している人は割と少ないため、他の人と差別化することができます。 タイヤは23Cのレースタイヤから35Cブロックタイヤまで対応。, ディスクブレーキを搭載しているため、悪天候でも安定した制動力でライディングを楽しむことが出来ます。, 街乗りはもちろんオフロードやトレイルまで、アグレッシブかつストレスフリーな快適走行を提供してくれるグラベルロードとなっています。, ベルギーのバイクブランドRidleyのFenix C10は、ハードな路面を走行するクラシックレースでの勝利を目指して開発されたモデルです。 もちろん空力性能と変速機能により加速性能も良く、気持ちの良いハイスピード走行を楽しむことが可能。, 微妙なコントロールを可能とするSRAM製油圧ディスクブレーキを採用しているため、安心して走行することができます。, タイヤクリアランスは大きく確保されているため32Cのワイドタイヤまで対応が可能。 ã¯ãã¹ãã¤ã¯ã¯ãªã ãã¬ã¼ãâæ²¹å§ãã£ã¹ã¯ãã¬ã¼ãã®æä»£ã¸ ã¯ãã¹ãã¤ã¯ã¨ããã°ä¸è¨ç»åã®ãããªVãã¬ã¼ããã¡ã¤ã³ã«ããããã£ãªã®å輪ã¨åãããè»è¼ªã®å¤å´ãæãã§å¶åããâãªã ãã¬ã¼ãâã¨å¼ã°ãããã¬ã¼ããã»ã¨ãã©ã§ããã シマノSTIシフターは、ブレーキとシフトが1つのユニットにまとめられた一体型が特徴。正確でコントロール性に長けています。, Vilano SHADOW 3.0はディスクブレーキ搭載モデルのため、あらゆるシチュエーションでも優れた制動性を期待でき、初心者でも安心してロードバイク走行を楽しめます。, フレームにクロモリを採用し、走行時の快適性と耐久性を両立。メインコンポーネントはシマノのSORAで、リア9速となります。 そこまで性能を重視しないエントリーモデルの購入なら、TEKTROクラスのディスクブレーキを選ぶと良いでしょう。, ディスクブレーキ搭載車に乗るにあたって注意しておきたいのが、自転車のコンポーネント部分の破損やパーツの消耗です。 シートステーはブリッジを除去することで滑らかな形状に、トップチューブとシートステーの接続部、大きな開口口を持つシートポストは振動吸収性能が高められています。, また、R.A.Tというフォーカス独自の機構を採用し、ハブ周りの剛性を強化。 主にMTB用のパーツを製造していましたが、2006年からロードバイク用パーツも製造。今ではツールの表彰台でもおなじみのメーカーとなり、実績と市場シェアを獲得しています。, スラムの上位モデルはレベルの高い製品となっており、Red eTAPモデルに関しては、超軽量かつ操作方法がシンプルで使いやすい。ワイヤレスというシマノやカンパニョーロには無い特徴も魅力となっています。 èªè»¢è»ã§ããããã§ã¯ã¯ãã¹ãã¤ã¯ã®åºæ¬ã®é¸ã³æ¹ã説æããããããã®è£½åãç´¹ä»ãã¦ããã¾ããã¯ãã¹ãã¤ã¯ã§é¢¨ãåã颯ç½ã¨è¡ã®ä¸ãèªç¶ã®ä¸ãèµ°ãã¾ãããã コンポーネントにはシマノ変速機21速を採用し、ヒルクライムから街乗りまで幅広く乗り回せます。, タイヤは空気抵抗を軽減する700C40㎜ディープリムエアロホイールを採用し、見た目はスポーティ。, 前後共にクイックリリースが可能な仕様で、初心者にもメンテナンスしやすいモデルとなっています。, スポーツメーカーの高い基準を合格した速乾性マスク。ムレを防ぎ、通勤・移動の道のりを快適にします。, 毎日洗濯できるから、においを気にせず使い続けられます。2ヶ月使えば1日33円。もう使い捨てマスクを買う必要はありません。, TENTIAL INSOLEは、従来の『土踏まずを持ち上げる』インソールとは異なり、足の外側にある『立方骨』に着目!, 立方骨を支えることで、足の骨格を修正。直立姿勢での身体のバランスを整え、歩行時の推進力や俊敏性を実現したインソールです。, また、全面に『ポロン素材』を使用。衝撃吸収性と反発性の両方を兼ね備ているので、疲労を軽減することができます。, copyright 2020 SPOSHIRU All Rights Reserved, 安心して止まれるロードバイクのディスクブレーキ人気おすすめ10選!【2020年最新版】, 44/155~165㎝、47/160~170㎝、50/165~175㎝、52/170~180㎝、54/175~185㎝, 43/145~155㎝、47/150~165㎝、51/160~175㎝、54/170~185㎝、56/180~190㎝, 48/150~160㎝、50/155~165㎝、51/160~170㎝、53/165~175㎝、55/170~180㎝. ホイールによっては、過度な負荷をかけすぎることでブレーキパーツが削れたり溶けて破損することもあります。, リムブレーキは高速走行時でも制動しやすい点がメリットとしてあげられますが、制動性はディスクブレーキに比べて低くなります。, ディスクブレーキを搭載することで得られる最大のメリットは、悪天候時でも安定した制動力が発揮されるということ。 ã¯ãã¹ãã¤ã¯ã®ã¡ã¼ã«ã¼ãgiantãã¯ãã¯ãã¹ãã¤ã¯ã¡ã¼ã«ã¼ã¨ãã¦ã¯ä¸çæå¤§è¦æ¨¡ãèªãã¾ãã人æ°ã¢ãã«ãæã£ã¦ãããé¸ã¶ã®ã¯è³é£ã®æ¥ã¨ããã»ã©ã©ã¤ã³ããããè±å¯ã§ããããã§ãgiantã®ã¯ãã¹ãã¤ã¯ã®é¸ã³æ¹ã¨ããããååãã©ã³ãã³ã°å½¢å¼ã§ãç´¹ä»ãã¾ãã ããããã©ãã©ããåãã«è¦ãã¦ã©ããé¸ã¹ã°ãããåãããªãããããªãã¨ããã¾ãããï¼ã¯ãã¹ãã¤ã¯ããã¥ã¼ããããããªãã®ããã«ãé¸ã³æ¹ã®ãã¤ã³ãããæããã¾ãï¼è³¼å ¥ãèãã¦ããæ¹ã¯æ¯éãåèã«ãã¦ã¿ã¦ãã ããï¼ 高い剛性を強みとしながらも優れた振動吸収性には圧巻。ハイクラスの乗り心地を味わいたい方におすすめな1台となっています。, 前後にTektroのディスクブレーキを採用することで、SHADOWシリーズの中でも最高装備のロードバイクとなっています。価格も10万円以下とエントリーレベルで購入しやすく、通勤や街乗りエクササイズに気軽に取り入れることができます。, 軽量6061ダブルバテットアルミニウムエアロフレームを採用し、ケーブルは内蔵されているため見た目もスタイリッシュ。 シマノの製品は世界中の自転車を支える高い技術と信頼性があり、多くの人が利用しています。そのため自転車パーツの供給量が安定している面も魅力の1つとなっています。, シマノ製のディスクブレーキには機械式と油圧式があり、TIAGRA以上のモデルでは油圧式が採用されています。 èªè»¢è»ã®ä¸ã§ã¨ã¦ã便å©ã«ä½¿ãããã¯ãã¹ãã¤ã¯ããä»è¨äºã§ã¯ãã¯ãã¹ãã¤ã¯ã®é åãé¸ã³æ¹ãããããã¡ã¼ã«ã¼ãç´¹ä»ï¼ããã«ã¯ãåå¿è ã«ããããã®ã¯ãã¹ãã¤ã¯äººæ°ã©ã³ãã³ã°ãããéå¤éå¦åãã¨ãµã¤ã¯ãªã³ã°åãã®2ã¤ã®ãã¼ãå¥ã«æé©ã¢ãã«ã¾ã§å¤§å ¬éãã¾ãã ãªäººæ°èªè»¢è»ã¡ã¼ã«ã¼ã®ã¯ãã¹ãã¤ã¯ãã¾ã¨ãã¾ãã å ã ã¯ãã¹ãã¤ã¯ã§è¦ããããã£ã¹ã¯ãã¬ã¼ãã¯ãæè¿ã§ã¯ãã¼ããã¤ã¯ã«ãå¾ä»ãã§ä½¿ããããããã¤ã¼ã«ããã®ä»æ§ã«å¤ãã人ãå¤ããªã£ã¦ãã¾ããä»åã¯ãããªãã¼ããã¤ã¯ç¨ãã£ã¹ã¯ãã¬ã¼ãã®ãããããã¡ã³ããã³ã¹ã»èª¿æ´æ¹æ³ããç´¹ä»ãã¦ããã¾ãï¼ 頻繁にブレーキをかける街乗りでも重宝するほか、下りの多い道や長距離のライディングでブレーキに力を必要としないため快適な走行を続けることができます。, 機械式のディスクブレーキであれば、構造がワイヤー可動となるためリムブレーキと同じブレーキバーを使用することができ、コストを抑えられるメリット点があります。, ディスクブレーキは度々メンテナンスを行い消耗品を交換しなくてはいけませんが、ブレーキパッドやローターは他のブレーキに比べて高くなります。 そこでディスクブレーキ搭載車に初めて乗る人は、メンテナンスのしやすさでディスクブレーキを選ぶのが大事なポイントとなります。, 破損や消耗品の修理の面でメンテナンスしやすいディスクブレーキは、自転車部品市場の9割を占めているSHIMANOメーカーです。消耗・破損したパーツが手に入りやすく、交換の仕方をネットやYouTubeでも確認することができる点でもおすすめです。, ディスクブレーキの種類から言うと機械式ディスクブレーキがおすすめです。 ãã¯ãã¤ã¹ãã®ãã¤ã¯ï¼ãã ãããã¤ã³ãããé¸ã¹ãããã«ãã¦ãã¾ãã女æ§å°ç¨ã¢ãã«ããããï¼ ãã£ã¹ã¯ãã¬ã¼ãã¯ãã¦ã³ãã³ãã¤ã¯ã®ã»ã¨ãã©ã®ã¢ãã«ã«æ¡ç¨ãããã¯ãã¹ãã¤ã¯ã«ãæ¡ç¨ãããã¢ãã«ãå¢ãã¦ãã¾ãããã¾ããã¼ããã¤ã¯ã§ããã£ã¹ã¯ãã¬ã¼ãæ¡ç¨ã¢ãã«ãæ¥ã«å¢ãã¦ãã¾ããã ãã£ã¹ã¯ãã¬ã¼ãã®ã¡ãªãã 街乗りや長距離ツーリングからオフロードにも乗り回すことができます。, フレームは電動コーンポーネント専用設計で機械式コンポーネントは組み込むことが不可能。 フレームには軽量かつ剛性に優れたカーボンを採用することで、悪路による衝撃を吸収し高い走行性を両立させています。, 振動吸収性を向上させるために、適度なしなりを生み出す27.2㎜径のシートポストを採用。加えて最大28㎜まで対応したタイヤクリアランスを備え、ワイドタイヤの乗り心地の良さもプラスできる設計となっています。, 主要コンポーネントにSHIMANO ULTEGRA 600を採用し、11速のパフォーマンスが可能。ブレーキにはSHIMANOの油圧式ディスクブレーキを搭載しています。, シートステーは中央部分が扁平加工されており、横剛性を確保しつつ路面からの衝撃を確実に吸収する工夫がなされています。, 上位モデルと同じフレーム形状とテクノロジーが盛り込まれたロードバイクとなっています。 制動部分が路面から離れたタイヤの中心にあるため、雨の日でも路面の水分を拾うことがありません。, レース用のロードバイクではもちろん、通勤や街乗りで使用するロードバイクにも搭載することで雨の日でも雪の日でも安心して使用できます。, この中心部で制動する構造は、タイヤのリム部分に耐熱性や耐摩耗性が必要なくなることからリムの軽量化やスピード走行を可能にする点にも貢献しています。, また油圧式のディスクブレーキでは、軽い力でしっかりブレーキがかかる点が魅力となっています。 ただし、メンテナンスには専門的な知識が必要となり自分では簡単に行えないのが難点。常に目視でパーツを確認し、定期的にメンテナンスに出さないといけません。, 一方機械式ディスクブレーキは、油圧式に比べてメンテナンスがしやすいという点に軍配があがります。 ディスクブレーキ搭載車を初めて購入する場合、性能よりはまずデザインや価格で購入の有無を決めるため、あえて各メーカーTEKTRO製ブレーキを装備しています。, 肝心の性能ですが、性能はシマノ製などよりは劣ります。とは言えエントリーモデルのバイクに乗るような初心者のライディングであれば十分に対応できる性能は兼ね備えています。, 感覚に個人差はありますが、シマノ製のグレードで比較するとティアグラ以下のモデルと同じくらいの性能は期待できるでしょう。, ディスクブレーキには様々なメーカー・グレードがあり、どれを選んでよいのか悩む方も多いのではないでしょうか。 ã°ããã¤ããã³ã°ãã¹ãã£ã¼ãã§ããgios mistral discï¼ã¸ãªã¹ ãã¹ãã©ã« ãã£ã¹ã¯ï¼ã¯ããã£ã¹ã¯ãã¬ã¼ããæè¼ãããã¹ãã©ã«ã§ããåå¿è åãã¯ãã¹ãã¤ã¯ã¨ãã¦ç³ãåã®ãªãã¹ããã¯ãèªã£ã¦ãããè³¼å ¥ãæ¤è¨ãã¦ãã人ãå¤ãã¨æã ãã£ã¹ã¯ãã¬ã¼ãåãããã¼ããã¤ã¯ãå¢å ä¸. オイル交換も2~3年に1度行うことが望ましく、維持費がかかる点もネックとなるでしょう。, 機械式ディスクブレーキはリムブレーキと同じ仕組みで、ワイヤーを引っ張って制動させます。 VRシリーズのバイクは、広いタイヤクリアランスを確保しているためブロックタイヤを装備することでオフロードでも、23Cタイヤを装着すればレースにも対応します。, フレームにアルミ合金を加工したFlite Alloyを採用し、高い振動吸収性を実現。ディスクブレーキ専用のシートステー形状をはじめ妥協のないアルミフレームに仕上がっています。 ã¯ãã¹ãã¤ã¯ã®æä½æ§ãå®å ¨æ§ã§å¤§äºãªãã¬ã¼ãã¯ãã£ã¹ã¯ãã¬ã¼ããvãã¬ã¼ãã©ã¡ããé¸ã¶ã¹ããï¼ è»ããã¤ã¯ã§ã¯ãã£ã¹ã¯ãã¬ã¼ããä¸è¬çã§ãããã¯ãã¹ãã¤ã¯ã¯ã©ã¡ããã¨è¨ãã°vãã¬ã¼ãã大夿° ⦠®ã®è¡æãæ°ã«ãªãæ¹ã«ã¯ããã¦ã³ãã³ãã¤ã¯ã«è¿ãã¯ãã¹ãã¤ã¯ãããããã§ãã ... ã¦ãã¼ã¯ãªã«ã©ã¼ãªã³ã°ãé åã®ãã¬ãããå®çªã¢ãã«ã¨ãã¦äººæ°ã§ããããã£ã¹ã¯ãã¬ã¼ããæè¼ãé«ãæä½æ§ãå®ç¾ããraiz discãªã©ããã§ãã¯ãããã¢ã¤ãã ã§ãã ã§ã³ãç¹å¾´ã§ãæè¿ã¯ä½¿ãåæã®ããããéå¤ã«æ´»ç¨ãã¦ãããã¸ãã¹ãã¼ã½ã³ãå¢ãã¦ãã¦ãã¾ããããã§ä»åã¯ãããããã®ã¯ãã¹ãã¤ã¯ããç´¹ä»ã
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